به نقل از «تسنیم»

نظامِ ارزی شناورِ مدیریت شده و عرضه در بورس؛ نسخه دولت روحانی در شرایط توهم برجامی!

تاریخ انتشار: ۲۹ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۲۳۳۹۴

در شرایطی تبصره ۲۰ و ۳۶ احکام قانونی بودجه، نرخ گذاری ارز و مواد اولیه تولید در بورس کالا را به مکانیزم بازار سپرده اند، که اساسا این قوانین در شرایط غیر تحریمی سال ۱۳۹۵ نوشته شدند که اساسا شرایط کلان اقتصاد ایران با امروز متفاوت بود. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، نرخ ارز با  دو ساز و کار به صورت مستقیم بر اقتصاد ایران تاثیر گذاری دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 نرخ ارز یکجا مبنای محاسبه است و بر اساس آن نرخی محاسبه می شود که به عنوان مثال می توان به نرخ ارز مبنای محاسبه حقوق گمرکی،  نرخ ارز مبنای محاسبه قیمت پایه در بورس کالا و  نرخ ارز مبنای محاسبه "هزینه دادرسی" (در برخی پرونده‌های قضایی) اشاره کرد.

اما در جای دیگر نرخ ارزمبنای تخصیص قرار می گیرد و از این طریق به اقتصاد داخل پیوند می خورد که به عنوان مثال می توان به نرخ ارز 28500 برای واردات کالای اساسی، نرخ ارز مرکز مبادله برای واردات کالاهای غیراساسی (فعلا حدود 37500) و نرخ ارز بازار غیررسمی برای واردات قاچاق و خروج سرمایه  اشاره کرد.

بنابراین با توجه به وابستگی قابل توجه اقتصاد ایران به نرخ ارز، همواره مدیریت نرخ ارز و ساختار نظام ارزی کشور از اهمیت بالایی برخوردار است. از طرفی با توجه به اینکه سال هاست اقتصاد ایران علاوه بر تورم ساختاری که درگیر است، با تحریم های خارجی نیز دست و پنجه نرم می کند، بنابراین طبیعتا سیاست های ارزی که بر کشور حاکم است از اهمیت دوچندانی برخوردار خواهد بود. چرا که طبیعتا در شرایط تحریمی دسترسی به منابع ارزی به شدت محدودتر شده که این امر مدیریت تورم کشور را به مراتب سخت تر خواهد کرد.

نظام ارزی ایران طبق قانون مجلس شورای اسلامی 

طبق قانون احکام دائمی برنامه های کشور -مصوبه 1395- «نظام ارزی کشور را «شناور مدیریت شده» تعیین شده است.

طبق بند «ت» ماده 20 قانون احکام دائمی برنامه های کشور، در اجرای سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی مبنی بر فعال سازی منابع مالی و همچنین اصلاح و تقویت نظام مالی کشور، نظام ارزی کشور «شناور مدیریت شده» است. دامنه نرخ ارز با توجه به حفظ رقابت پذیری در تجارت خارجی و با ملاحظه تورم داخلی و جهانی و همچنین شرایط اقتصاد کلان از جمله تعیین حد مطلوبی از ذخایر خارجی، تعیین می شود.

قیمت گذاری با مکانیزم بازار و بورس کالا

کالاهایی که در بورس کالا ﺑﻪﻋﻨﻮان ﺑﺎزار متشکل، سازمان یافته و تحت نظارت پذیرفته می شوند و مورد داد و ستد قرار میگیرند طبق قوانین ومقررات حاکم بر آن بورسها عرضه و مورد معمله قرار می گیرند. عرضه، معامله، تسویه و تحویل نهایی کالاهای مذکور مشمول قوانین و مقررات مربوط به بازارهای غیرمتشکل کالایی نیست.

قوانین شرایط ضد تحریمی به درد شرایط تحریمی نمی خورد

اگرچه همانطور که در بالا گفته شد طبق قانون نظام ارزی کشور شناور مدیریت شده تعیین شده است اما در بین اقتصاددانان همواره نزاعی برای انتخاب نظام ارزی مناسب برای اقتصاد ایران وجود دارد. به طور کلی طرفداران نرخ ارز شناور، معتقدند نرخ ارز شناور به طور خودکار و توسط بازار تعیین خواهد شد و بانک مرکزی کمترین مداخله را در تعیین آن خواهد داشت. همچنین نظام ارزی شناور طبیعتا با میزان عرضه و تقاضا تعدیل شده و نیاز به ذخایر ارزی بالایی ندارد و چنین ادعا می شود که در این نظام ارزی، قدرت صادراتی کشور به دلیل صرفه ی اقتصادی افزایش پیدا خواهد کرد.

اما نکته ای که در اینجا وجود دارد این است که این قوانینی که تماما نرخ گذاری را به بازار سپرده اند همه در سالی تدوین شده اند که کشور در شرایط غیر تحریمی (سال 1395) بود و برجام اجرایی شده بود. بنابراین امروز که مجددا اقتصاد ایران با تحریم های حداکثری دست و پنجه نرم  می کند اساسا باید تغییری در این قوانین رخ دهد چرا که به عنوان مثال سطح انتظارات تورمی در شرایط تحریمی و شرایط غیر تحریمی متفاوت است و نمی توان انتظار یک نسخه برای هر دو وضعیت  داشت.

 مثال مشهودی که می توان زد تا نشان داد که نسخه های شرایط غیرتحریمی با شرایط تحریمی متفاوت است، موفقیت سیاست تثبیت ارزی است. سیاستی که می توان آن را مقابل سیاست شناور مدیریت شده دانست. همچنین از طرفی بورس کالا نیز در شرایطی که کشور تحریم است به نظر می رسد به بستری برای گران سازی مواد اولیه تولید تبدیل شده است چرا اساسا نرخ دلار کشف شده اکثر محصولات عرضه شده در بورس کالا مطابق انتظارات تورمی و با نرخ ارز غیر رسمی و قاچاق قیمت گذاری می شود.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: شناور مدیریت شده نظام ارزی کشور شرایط تحریمی اقتصاد ایران مبنای محاسبه بورس کالا شرایط غیر نرخ ارز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۲۳۳۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پیکاپ T۹ برقی، گزینه واردات به ایران/ عکس

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، خودروی موردبحث را می‌توان یکی از اولین وانت پیکاپ های کاملاً برقی چینی با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک دانست. البته همان‌طور که گفته شد جک T۹ هانتر برقی بر اساس نسخه درون‌سوز این خودرو شکل می‌گیرد. T۹ یک وانت میان سایز است که از سال ۲۰۲۰ تاکنون در بازار حضور دارد و سال قبل فیس لیفت شده است. همانطور که قبلا در پدال نیز اشاره کردیم، جک T۹ قرار است توسط کرمان موتور در کشورمان نیز عرضه شود.

براساس گزارش پدال، جک T۹ برقی قبلاً در نسخه پروتوتایپ رؤیت شده و محصولی آشنا به نظر می‌رسد. البته باید گفت نسخه بدون آلایندگی این خودرو تفاوت‌های ظاهری نسبتاً زیادی با مدل درون‌سوز دارد تا بهتر از آن متمایز شود. در بخش جلوی این خودرو طراحی کاملاً متفاوتی را شاهد هستیم و مکان لوگوی جک نسبت به مدل درون‌سوز تغییر کرده است. با اینکه پوشش اطراف جلوپنجره تفاوت زیادی نسبت به مدل برقی ندارد اما اندکی به‌روزرسانی جهت هماهنگی با کلیت بخش جلو صورت گرفته است. رینگ‌های ۱۸ اینچی جک T۹ هانتر برقی از پوشش آیرودینامیک برای بهبود شعاع حرکتی سود می‌برند. نسخه‌های درون‌سوز این وانت پیکاپ چینی به رول کیج و ریل‌های جانبی در فضای بار مجهز هستند اما در مدل برقی خبری از آن‌ها نیست و تنها ریل‌های کرومی ساده در کناره‌های فضای بار به چشم می‌خورد. همچنین پوشش پلاستیکی مشکی‌رنگی نیز اطراف شیشه عقب این وانت بکار رفته است.

نسخه بدون آلایندگی T۹ طول/عرض/ارتفاع ۵۶۲۰/۱۹۶۵/۱۹۲۰ میلی‌متری داشته و طول فضای بار آن نیز به ۱۸۱۰ میلی‌متر می‌رسد. نیروبخش این خودرو دو موتور برقی است که در جلو ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۷۶ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که قدرت و گشتاور موتور برقی عقب به ۲۱۴ اسب بخار و ۳۴۲ نیوتون متر می‌رسد. باتری لیتیوم آهن فسفات ۸۸ کیلووات ساعتی T۹ هانتر برقی نیز با یک‌بار شارژ توان پیمایش ۵۰۰ کیلومتری را فراهم خواهد کرد.

از نظر طراحی کابین تفاوت زیادی بین مدل‌های برقی و درون‌سوز جک T۹ وجود ندارد هرچند مهم‌ترین تغییر را می‌توان دکمه چرخان مربوط به انتخاب‌گر دنده در کنسول مرکزی دانست. این وانت چینی با اینترفیس ژیلینگ ۳.۰، کنترل صوتی، ناوبری دو حالته، شارژ بی‌سیم گوشی هوشمند، خروجی برق ۲۲۰ ولتی و صندلی‌های برقی عرضه خواهد شد. گفته می‌شود جک در حال کار روی نسخه پلاگین هیبریدی T۹ نیز هست و می‌خواهد آن را در سال ۲۰۲۵ عرضه کند. در خاتمه باید دانست چینی‌ها قبلاً نسخه برقی از وانت T۸ را نیز در بازارهایی همچون کنیا عرضه کرده‌اند.

۲۲۷۲۲۷

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1899930